Citroën | 2018

Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975
Vom französischen Autohersteller Citroën
Gebautes Sportcoupé der Oberklasse
Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM
Als Modellbezeichnung ist unklar
Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung
An die Technik für Maserati steht
Bei der Präsentation des SM
Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati
Statt des späteren SM-Schriftzugs
Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels
Citroën Série Maserati
Laut Olivier de Serres
Stammt das S jedoch von Sport
Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren
Verfolgten Projekte eines DS Sport
Anhänger der Marke scherzen hingegen
SM sei die Abkürzung für Sa Majesté
Es scheint offensichtlich
Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde
Weshalb der Maserati-Motor
Nicht ausreichend erprobt wurde
Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der
Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern
Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973
Ein frühes Produktionsende
PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën
Keine Verlustbringer mehr
Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse
Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des
Fahrzeugs
Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën
sicher beigetragen
Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven
Eigenheiten des SM gewesen sein
Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor
In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der
Probleme vielfach als genial anerkannt
In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung
immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller
Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu
schwerfällig
Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich
Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges
Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt

Citroën SM-с июля 1970 по май 1975 г.
От французского автопроизводителя Citroën
Построенное спортивное купе высшего класса
Точное происхождение и значение ярлыка SM
Как название модели неясно
Несомненно лишь то, что М.
К технике для Maserati стоит
На презентации см.
На колоннах с все еще была надпись Citroën-S-Maserati
Вместо более поздней надписи SM
Это очень говорит об одном из самых правдоподобных толкований ярлыка
Citroën Série Maserati
По словам Оливье де Серреса
Однако это происходит от спорта
Возможно дополнительное назначение в 1960-х годах
Преследуемые проекты DS Sport
Сторонники бренда, напротив, шутят
SM-аббревиатура для SA Majesté
Кажется очевидным
Что SM был запущен под высоким давлением времени
Почему двигатель Maserati
Недостаточно было опробовано
Слабость сбыта, возникшая в результате проблем, обеспечила см после
Включение Citroën в концерн PSA
Не в последнюю очередь, учитывая нефтяной кризис 1973 г.
Ранний конец производства
PSA потерпела в рамках реконструкции Citroën
Больше нет потерь
Таким образом, последние 200 сырых кузовов SM оказались в прессе для лома
Проблемы допуска и сопутствующая им техническая девальвация
Транспортное средство
Привели к слабости сбыта SM и в то время плохой репутации бренда Citroën
конечно, способствовал
Но гораздо важнее для неудачи, скорее всего, конструктивные
Особенности см.
В первую очередь, трудоемкий и подверженный неисправностям двигатель Maserati
В своей совокупности эта модель, однако, несмотря на
Проблемы часто признаются гениальными
В экономическом плане это также было более 30 лет после его развития
все еще футуристический вид автомобиля неудача для производителя
Для спортивно ориентированных автомобилистов автомобиль был слишком роскошным и слишком
громоздкий
Для клиентов, сидящих на роскоши, автомобиль был слишком спортивным
Самые непривычные обслуживания и недостатки доделали Остальное
В середине 1975 году его производство было прекращено только после 12.920 транспортных средств